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- 無電柱化ニュース

2025.01.15 | スタッフ

情報誌”グランじお”91号～最新情報を毎月お届けしています！～

グランじお91号

日本は、韓国・ソウル市に学べるのか！?　ソウルの無電柱化の現在！

皆さん、こんにちは！今回は、無電柱化がどんどん進められている韓国・ソウル市の記事などを紹介させていただきます。

電線·電柱のない歩行にやさしい街づくりを目指して！

ソウル市は都市の美観を害する公衆の電気·通信線と電柱を地下に埋設する地中化率が2023年末基準で62.2%で、（韓国内）で最も高いことが分かったと明らかにした。市は電線·電柱のない歩行にやさしい街づくりに拍車をかけるため、2040年までに600キロを追加整備し、地中化率を68%まで引き上げる計画だ。2019年に再整備した「空中線地中化基本計画」によると、2020年から2024年までに165kmを整備することが目標だった。

ところが、市が積極的に支援に乗り出したことによって、今年までに254kmの空中線地中化を完了する予定だ。計画期間中に整備目標の154%を達成することになる。因みに、日本の東京都の無電柱化の総整備延長は986ｋｍ（令和元年・2019年）。2014（平成26）年度～2019（令和元）年度の5年間で167ｋｍを無電柱化した。

このように地中化率が高かったのは、市が2007年12月から空中線地中化費用の50％で予算を支援し、事業を本格的に推進してきたためだ。以前は韓国電力公社が直接費用を負担して必要な区間を地中化し、地中化を申請する申請者（自治区など）が事業費を100%負担して支払う方式だった。

市は2040年までに600キロをさらに整備し、地中化率を68%まで引き上げる計画だ。また、歩道上の老朽化した地上機器も同時に整備し、快適な歩行環境づくりも同時に推進する予定だ。
ソウル市関係者は「市内4車線以上の道路で電線と電柱が消えたことが事業の直接成果で、市は都市美観を改善し快適·安全な歩行環境を作るために事業を着実に努力してきた」と明らかにした。※

※生活道路を除く4車線以上の主要道路を基準とした場合、2018年現在のソウルは86.1%で、ロンドン、パリ、シンガポール(100％)など、世界の大都市と肩を並べる水準（地中化率を94.16％）まで引き上げ、歩行者中心の都市空間づくりを目指す。因みに東京は86％。
特に市は、都市の美観を阻害する空中線の地中化をスピード感をもって推進するため、「空中線地中化事業」の基本計画を整備する予定だ。

【参考資料】
「毎日経済」韓国代表経済メディアなどより

韓国、ソウルでも無電柱化が進んでいます

韓国での地震の被害状況

韓国では被害を起こす地震は少ないものの、年間平均48回の中小規模地震が発生しており、その中マグニチュード3以上の地震は10回程度。 1978年以降2020年12月現在、マグニチュード5以上の地震は10回発生した。

朝鮮半島は地震が少ないのはなぜか？

朝鮮半島はユーラシアプレートの中にあり、日本のようにプレートの境界にある地域に比べて地震が少ない。原発運営会社の韓国水力原子力の資料によると、日本は2000～22年にＭ5.0以上の地震が年平均114.5回発生し、0.3回の韓国より圧倒的に多い。

朝鮮半島は台風は基本的に少ないが……⁉

ＮＨＫ WORLD 気象アンカー、気象予報士の森さやか様の記事によると、朝鮮半島への台風の年間平均上陸数は、約1つ。
ただし、今年は9月7日の記事時点で５つ目になるそうで、1951年からの台風の記録を見てみると、これまでに1年のうちに台風が5つ上陸したことは一度もありませんでした。過去の記録は2012年と2019年の4個です。

そのうち8号と9号は記録的な強さでの上陸となりました。
8号は、「強い」勢力で北朝鮮に上陸、1951年以降で史上3つ目の「強い台風」での上陸となりました。
ほかの2回は2012年の15号、2019年の13号です。
さらに9号は中心気圧950hPaで韓国に上陸し、国内史上2番目に低い気圧となる952.5hPaが統営市で記録されました。なお1位の記録は1959年の台風で、この時には951.5hPaが観測されています。

今年の韓国は、日本と同様に記録的な豪雨にも見舞われたようです。
6月1日から8月15日にかけての韓国の平均雨量は920ミリとなり、例年の570ミリを大きく上回って、史上2番目の雨量となったと伝えられています。

欧米やアジアの主要都市と日本主要都市の無電柱化率の統計グラフをみて

上の表は、無電柱化でよく使用する諸外国の無電柱化率を比較した統計データです。
日本と世界の主要都市との無電柱化の現状を知るのに優れたデータではありますが、今回の韓国・ソウルでの記事（2023末基準で62.2%）にあるように、ロンドンやパリ、シンガポールと並んで、アジアの諸都市が無電柱化をどんどん進めている状況を最新の統計にして示してほしいと思います。

また、ケーブル延長ベース、道路延長ベースの違いは何なのか。それに加えて、整備延長キロ数の比較も示すと、日本と世界との差がどれくらいなのかが分かるかと思います。上の統計だけでも整えてもらえると理解が深まると思うので、国土交通省のご担当のかた、是非お願いします！

【算定方式】ケーブル延長ベース

【考え方】全ての電線のうち地中線の占める設備量を用いて算出した値。電気事業連合会や電線管理者において「地中化率」としてＨＰ等で公表されている。

【算定方法】電線を算定ベースとした算出方法。分母に対象となる電線路亘長、分子に地中線延長を用いて算出する。

【算定方式】道路延長ベース

【考え方】対象となる道路中、電柱のない道路の占める割合を算出した値。国土交通省ＨＰ等により日本における「無電柱化率」を示す値とされている。

【算定方法】道路を算定のペースとした算出方法。分母に対象となる道路延長、分子に電柱等がない道路延長を用いて算出する。

【参考リンク】

https://www.meti.go.jp/meti_lib/report/2019FY/000112.pdf

その他参考資料

〇ソウル市、電柱無くし329kmの電線埋設…地中化率67%目指す

〇Yahooニュース